| 旅游新闻 |
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该为中国廉价航空鼓掌吗? |
| http://www.intohangzhou.com 作者：- 来自：中国青年报 发布日期：2005-4-13 |
| ■安全：不会因为航空公司性质不同，降低门槛
3月11日奥凯从天津到昆明的首航航班票价是1700元，乘客拿到票的价格为4折后的680元；而从北京出发的南航机票为1800元，乘客可以拿到3.5折的价格630元，相比之下，国营航空公司的价格还略具优势。
参加首航的是奥凯从大韩航空公司租赁的波音737-900,这是波音737系列中性能最好的机型，服役期未满2年，正是飞机性能最稳定的时期。飞机的硬件与其他波音型飞机没太大区别，只是机头设了八个公务舱位，配套设施比较简单，没有耳机和空中电视。另一方面空乘的服务项目与其他航空公司相差无几，并没有出现所谓的廉价航空“无空姐、无快餐、无饮料”的三无服务。
之后几天，奥凯的票价又降到4折，上座率也由起初五天的乏人问津达到了93.5%，然而如此之高的上座率却仍改变不了奥凯赔本的现状。“毕竟，一架飞机，一条航线离规模经营远了些。”奥凯航空执行总裁隋明光的一句话道出了奥凯航空的困境———加上4月中旬从欧洲接回的一架737－300型和一架737－700型飞机，奥凯航空的全部家当也就只有这3架租来的飞机。
租赁的飞机，新组建的飞行班底，无疑引发了人们对于廉价航空安全问题的担忧。对此，民航管理部门在做解释时说，“民营航空并非‘草台班子’，航空安全程度与所有制性质并无直接关系，在安全问题上不会降低门槛。”其实，奥凯在首飞前曾经从北方基地飞来上海。2月27日，奥凯航空执行了“天津－上海－广州”的验证飞行，虹桥机场航空服务分公司为此次飞行提供了地面保障，协助奥凯航空顺利完成上海段的验证飞行任务。而执飞的机型此前还没有国内机师飞过，因为那是全国首架波音737系列中最大的900型飞机。
技术人员，航空公司也绝不含糊。以奥凯为例，尽管总局同意其短期租赁的飞机只有3架，但该公司现有的飞行人员26人，航空器维修人员26名，飞行签派人员5名，乘务人员8人(其中3名安全员)，足可胜任现有业务。
值得一提的是，奥凯的机组成员全是靠挖国有航空公司墙角得来的。奥凯从2004年7月开始大挖新华航空、扬子江快运等国内民航企业的墙角，飞行、机务、空乘等各个专业职员无所不包，其中，2004年新华航空14名飞行员的集体加盟，更是引起轩然大波。投奔奥凯的14人中，8人是教员和机长，技术成熟，招了就能用。据新华航空员工私下透露，“奥凯的待遇比新华要高得多，听说给新招机长的安家费就有80万元。”对此，奥凯的有关人士澄清说，“飞行员的待遇没想象中的那么高，平均年薪约15万元，也没有安家费一说。新招飞行员如果进京买房，首付自己出，奥凯负责一部分补助，并协助办理北京户口。”目前，投奔奥凯旗下的飞行员达30多名，正因为奥凯的班底多来自新华航空，员工具有丰富的实际经验，所以其筹备速度远远领先于与其同期获批的鹰联和春秋。从这个意义上说，旅客选择乘坐民营航空公司航班，安全至少不必成为一种顾虑。
■票价：短时间内不会大降
如此高昂的人员费用，却限制了奥凯成本的降低。据了解，一条航空路线的经营成本主要包括机场起降费用、航材航油费用以及人力资源成本等。在中国，人力资源可以称为可控成本，而其他则是不可控成本。国内航空公司目前的不可控成本也几乎占到了总成本的70%~80%。之所以称为“不可控成本”，是因为国内航空公司的燃油供给是由国内的中航油一家垄断的，燃油和航材的销售价格还普遍高出国际的30%，飞机的折旧和租赁也不便宜，租赁的飞机不但要支付其折旧部分的费用，还要支付相当水平的经营性租金。而国内机场的起降费在整个亚太地区也仅次于日本，并且大、小机场的飞机起降费用差异在中国并不明显。“倒是大的航空公司有可能节约一些不可控成本，因为他们可以利用国际航线从国外带油。”奥凯航空董事长兼总经理刘捷音也承认，在没有形成一定的机队规模之前，很难实现低成本运作，因为没有大规模的机队，就无法提高飞机利用率，降低维护成本。“民营航空要赢利至少3年以后。”
而民航总局的一位官员也表示，民航总局批准成立民营航空公司，也没有一家是冠以“低成本航空公司”的名义批准的几家民营航空公司各有侧重。奥凯以航空货运为主，兼营客运包机，春秋和鹰联两家的牌照上则以客运包机为主，货运为辅助。事实上，现在国内航空货运的价格已经低得可怜，每公斤只有0.5至2元，在需求旺盛的情况下有市场无价格。所以奥凯不可能再降价。
而以包机为主的春秋和鹰联虽然还没有正式投入运营，前景却显而易见———基地设在上海的春秋航空，是由连续9年国内旅游排名第一的春秋国旅组建。春秋航空筹备组副组长、山东航空副总裁葛学进表示，最热门的海南线上，目前一年有约28万游客通过春秋国旅的包机赴海南旅游，已达到了365天每天一班，“春秋成立廉价航空，是为了不再为航空公司打工，也为了再次降低旅游价格，到那个时候上海-海南包机游有可能打到2折、3折。”
这种宏大的理想却没有得到其他旅行社同行的认可。杭州一旅行社< |
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